Video Sistem nou de acostare a navelor de mare tonaj, în Portul Constanța: "Este în întregime făcut în România"
Aglomeraţia din Portul Constanţa ar putea fi rezolvată. Autorităţile au implementat un sistem inovator de acostare pentru nave de mare tonaj. Două geamanduri au fost montate în largul mării, iar navele şi barjele se vor lega la ele pentru a face mai rapid transferul cerealelor, de exemplu. În acest fel, portul îşi va mări capacitatea de încărcare.
- TikTokerul Alin Borcan, provocare şocantă. Momentul în care urmăreşte o femeie pe stradă. DETALII la Observator 13:00
- A fost prins hoțul picioarelor amputate de la Spitalul Cantacuzino din Bucureşti. Cum şi-a motivat fapta în faţa poliţiştilor
O investiţie de peste 1.5 milioane de euro îi va scuti pe operatorii de mărfuri de timp şi bani pierduţi în port. Noul sistem de acostare a barjelor şi navelor maritime constă în montarea unor geamanduri care permit ancorarea navelor direct în largul mării. De acolo, cu ajutorul macaralelor plutitoare, marfa este încărcată pe o altă navă şi pleacă spre destinaţie.
Soluţie pentru aglomeraţia din Portul Constanţa
"Pe noi ca operatori de nave ne costă destul de mult aşteptarea în raza portului. Au fost zile în care s-au asteptat si 7-8 zile, două săptămâni aproape uneori. Operatorii de nave pot scuti până la câteva mii de euro în fiecare zi de aşteptare în raza portului", spune Alexandru Sîntu, director comercial companie de transport. Lipsa de angajați, echipamentele insuficiente și uneori condițiile meteorologice duc la situații în care șoferii așteaptă zile bune să intre la descărcat, iar operatorii din port sunt depășiți de numărul mare de tiruri.
Criză la Spitalul Judeţean de urgenţă...
9.000 de apeluri în 2024, la linia telefonică...
Grigore Leşe, de urgenţă la spital după un...
Băut bine, un tânăr de 22 de ani s-a răsturnat...
Pacienţi din Fâşia Gaza, evacuaţi cu tot cu...
A fost prins hoțul picioarelor amputate de la...
"Este necesară în momentul de aglomeraţie maximă în port, în special în timpul campaniilor agricole şi nu numai. Este vorba de rapiditatea transbordului dintre mărfuri. Mărfurile care vin pe calea fluvială spre cale maritimă. În acest moment, Portul Constanţa este pregătit pentru a face faţă la orice nivel de trafic, inclusiv traficul maxim", a declarat Mihai Teodorescu, director APMC.
- Kristof Lajos a fost trimis în judecată. "Antrenorul de genii", acuzat de viol după ce a fost prins în timp ce...
- Tânăr de 18 de ani, mort la Corabia într-un Volkswagen condus de un şofer beat. Maşina a făcut prăpăd pe şosea
- O americancă, șocată de ce a descoperit despre sistemul medical românesc: "Eu nu am auzit de așa ceva în State"
- Criză la Spitalul Judeţean de urgenţă Ploieşti. Conducerea le-a cerut medicilor chirurgi să opereze mai...
- Numărul deceselor, aproape dublu față de cel al nașterilor în România. Datele INS pentru luna noiembrie 2024
Sistemul de acostare, făcut în întregime în România
Geamandurile au fost puse pentru că este digul care le apără de vânt şi furtună. În plus, ele au fost montate la o adâncime a apei de 20 de metri, astfel navele pot ancora în siguranţă.
Lucrările de montare au început în luna septembrie a anului 2024. "Sistemul de acostare este în întregime făcut în România. Montajul s-a făcut într-o săptămână după care s-au făcut probe de tracţiune. În general, pentru nave de până la 70.000 de tone", spune Cristian Antohi, director firmă producătoare geamanduri de acostare.
În 2024, prin Portul Constanţa au trecut 72 milioane tone de mărfuri generale, dintre care 25,5 milioane de tone au reprezentat producţia de cerealele.
Puteţi urmări ştirile Observator şi pe Google News şi WhatsApp! 📰
